FESTO費斯托EB-165-125氣囊式氣缸功能說明

實物圖：

主要特性：

氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，還可以用作氣動彈簧

力有所減少。如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力，則可

以用作緩沖元件。氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板加上一

復位，而是通過外力來復位。滾動氣囊的行程/力特性有

別于傳統氣囊，視相對安裝高度，可以覆蓋的行程范圍更

個網紋氣囊組成。沒有任何密封元件，也沒有任何移動機

元件。通過增壓和排氣，氣囊式氣缸可實現作為驅動元件

的作用。隨著行程的增加，所產生的力相對于氣囊的收縮

械元件。氣囊式氣缸為單作用氣缸，但不需要用彈簧力來

大。對于滾動氣囊式氣缸，當執行了約50%的行程后，所

產生的力才會由于氣囊的收縮力而減小。

產品：

氣囊式汽缸有許多:1.設計高度低;2.傾斜動作無需轉接

品系列齊全;7.無摩擦、工作平穩;8.允許橫向偏心;9.安裝經

裝置;3.購置成本低;4.無摩擦、免維護;5.耐疲勞性能;6.產

濟簡便;10.工作安全性高;11.耐各種介質性能。

技術數據：

尺寸 165

伸出時的大高度 200 mm

關于工作和先導介質的說明 不可使用經過潤滑的壓

環境溫度 -40 ... 70 °C

復位力 200 N

大傾斜角度 30 deg

所需的安裝直徑 180 mm

縮空氣

耐腐蝕等級 CRC 2 – 中等腐蝕影響

行程 125 mm

性能：

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣

上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不

找了，少是3缸發動機。國內的華利面包車、老款

它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲

轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車

音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉不平穩，

夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

相關圖樣：

FESTO費斯托EB-165-125氣囊式氣缸功能說明