新葡的京集团3512vip(中国)app·官网登录入口

2月25日，伴随着“隆隆”的震动声，8.8米超大直径复合式TBM盾构机“铁军三号”刀盘冲出薄壁，隧道里回荡着工人的欢呼声，这意味着城轨快线15号线金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线顺利贯通！

龙腾新春气象新。在市铁路集团的统筹指挥下，15号线项目部携手中铁建重庆轨道交通15号线二期总包部等参建各方积极组织复工复产，项目抢抓机遇，奋勇争先，实现项目施工建设“开门红”。

金欢区间左线全长1852米，线路纵坡为“V”字坡。区间隧道顶部和两侧建筑物密集,穿越自来水、电力、通信及天燃气管道等众多地下管线，区间线路出金山寺站后，下穿、上跨运营地铁6号线。

“区间掘进过程中，多次下穿、侧穿建筑物，在如此密集、长距离的建筑物下方掘进，施工难度大、安全风险高。”据15号线项目部相关负责人介绍，金欢区间左线最小埋深为19.5米，侧穿段隧道整体位于中风化砂岩中，穿越长度约106米。为解决施工难题，15号线项目部联合参建各单位，多次邀请建设专家现场踏勘、优化方案，不断强化风险控制措施。在穿越构筑物时，积极选配最高等级管片，并增设注浆孔，及时进行管片壁后补充注浆，保证管片壁后填充密实，减少沉降，保证施工质量。

“地下环境错综复杂，我们每一寸掘进都得小心翼翼。”在穿过既有线施工阶段，15号线项目部根据前期施工经验，遵循“小推力、低转速、少出土”原则，控制掘进参数，确保TBM盾构机连续掘进、快速通过。同时严格执行“勤纠偏、小纠偏”的原则，每环纠偏量控制在6毫米之内，降低对周围土体的扰动，并在隧道内安装自动化实时监测装置，进行24小时自动化实时监测，及时反馈测量数据，为掘进参数的选择和调整提供指导，有效提升掘进的稳定性与安全性，提高施工效率，为实现年度目标任务打下了坚实的基础。